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2020骑行西藏318川藏线 连载_户外
时间:2020-05-21 18:05 来源: 作者:新泰新闻网

作者邱哥

2020年4月15日 成都到新沟 221公里,行者路书编号:424316

比预估时间晚了近两个小时

骑了两个多小时夜路

洗澡前照镜子

灰头土面

骑车多年

从未如此

狼狈不堪

今日得出一个结论

爬坡一直是个短板

下坡是条龙上坡就是只虫[捂脸]

尽管完成了第一天的计划

但同时也感觉到双膝有微痛

后面只能放慢节奏

看来还是

高估了自己的体能

低估了自己的年龄

早晨等同天出发的联盟队友一起出城,比计划的时间晚一个半小时出发,但也比我以前带着露营装备骑车积极了很多。

早餐吃了两个包子,甜的,我的最爱,外加两个鸡蛋一杯豆浆,得吃饱路上才有力气骑车。

出发状态不错,由于前10天做过500公里拉练与适应,大腿肌肉与屁股基本不同痛!对出发前没有拉练过的新车手来说,前几天会略显痛苦,只要坚持过去就好了 #128170;

出城就是10公里的修路地段,有点颠簸有点小泥泞忘记拍照了,这段速度不用太快注意安全,第一天的行程时间上还是比较充足的。如果没有熟悉路线的骑友带队,最好用行者路书导航,要不很容易骑错路的!

后面到邛崃的道路路况非常好,非机动车道很宽,这一段可以向队伍中的资深骑友学习摇车技术,哪怕学点皮毛也会收益多多,我就是没好好学,缓坡还好很省力,陡坡就完全用不上了 #128514;

邛崃到雅安起伏路很多,刚好新手可以练练车,有两个下坡不用踩就能上到50码左右,也可学下怎么控制车速,这个也很重要!

进雅安也就是雨城区的隧道很短且是下坡,开车尾警示灯前照灯,控制车速!隧道出口继续陡坡,我停了下车后缓下!

雅安马踏飞燕又名立马滚蛋,可能是到的比较早,没有见到雅安旅游住宿代言人胖哥略有遗憾 #128512;

雅安到新沟起伏路很多,不亚于翻一座山,且沿江边蜿蜒曲折的道路比较窄且半挂车泥头车非常多,这段灰尘也很大,建议多配几条头巾,一戴在头盔内,一蒙面,一缠在手腕处擦汗。很多会车段我都会下车等他们先行,惜命啊!

这段路共三个隧道,前两个里面都是下坡,路沿有小台阶或发声纹路(防止骑车偏离方向)骑上去不注意有失控的危险,隧道里灰尘烟尘非常大像雾一样,粉尘颗粒会眯眼,建议戴增光镜或白色镜片。

这个路看着还好点,很多路段更本没有躲避的地方。

满眼绿色的感觉还不错!

没有非机动车道,时刻注意安全!

新沟前最后一个隧道晚上过的,完全没照明,路面潮湿有积水,但空气尚好,看到隧道壁有好多骑友留言,不赞同,危险!!!

到新沟前10几公里处有几段很烂的路,目测有5公里左右,晚上可以估计的不准确,这些路与后面海通沟一百年不变的40公里烂路有的一拼!

晚上入住联盟客栈,很晚了电话一打就通,房间不错,洗澡热水水压高。

作者:邱哥

2020年4月16日 新沟到康定 100公里,行者路书编号:424316

新沟客栈在我没说是拉萨57客栈人员前提下,服务也可算中规中矩,没毛病!

这碗面也是老板在认为我只是一位普通骑友的前提下做的,量大料足!有骑友反馈说他之前吃过没这么多,那么好吧!截图,截图,截图!下次再去要求老板就照这个图片上去做! #128517; #128517; #128517;

今天起的有点晚,醒的很早5点多吧就发圈(昨晚发圈打字一半就睡着 #128164;)发美篇,不时看窗外,7点多感觉不对就下楼一看天已大亮,于是吃碗面立即出发,其实我以前带着帐篷骑车都是很佛性的!

早晨大车很少,山里空气很新鲜,适合锻炼 #128512;一夜的休息感觉状态很好,离开新沟后先有两个起伏路坡度比较大,下坡也很长很陡,速度会比较快,且有U型弯,这应该是出发以来第一次遇到,可以慢点练下怎么安全压弯而不会有失控的感觉,后面一直到二郎山隧道口都是上坡路,坡度不大,但对于新手来说是有一定难度的,连续的上坡!

遇到一位骑友在推车,他和我说骑着太累了,本想多聊两句的,他一句话你先走吧 #128514;,说实在的,如果现在就推车,后面的坡都去推?那么你能推到拉萨么?答案显然是否定的~

坚持!方得始终!这件事情上不是说只是你以任何方式坚持到拉萨,而是坚持你所应该坚持的所有,只到做成一件事,这个很重要!!!

隧道再短也要开前照灯,后警示灯,安全第一!

接着前面的推车问题,为什么那么多骑友坚持不下来,没有毅力,没有方法,没有包容心不能接受他人的建议……事出必有因!

上坡骑行其实并不难,心率指标好的可以用高踏频慢慢上,腿部肌肉相对有力的可以用小牙盘比一脚一脚慢慢踩,酸痛的时候再坚持两分钟酸痛感就过去了,几座山翻过去就练出来了,方法很多的~

这是青海寺院僧人朋友发来,除了感动还是感动!与人为善总是会带来不一样的回报,其实也并不是我们当初本心就想要得到的!没有功利,真好!

我在骑车旅行前后近8月的旅途中从没收到别人的恶语相向,收到的都是满满爱意与关心,这两天就两次收到路人送的柑子。学会包容这个世界的不完美,也很重要,对我们每个人来说!

二郎山隧道4000多米,对于我这辆公路车来说,简直就是噩梦,近乎平路但路面都被划小沟形成防滑路面,颠的我怀疑人生,几码的速度都不行……山地应该略好点,公路进去一定要慢点。

新沟过来上到隧道口有停车场卫生间,方便停车休息一下,等汗干了再进隧道,新沟到泸定时间很充足的!

过隧道后有一个小起伏后一直下坡,路面很多图中那种减速带,很多,有的直路在确认前后没车时借道,但弯道处切切不可。

这个时候就好解锁一个技能了,回头看后面又没车时,是否可以保证平稳不会发生摇晃,多练习多练习多练习!经常用到的!

最重要的一点,控制车速!!!

远看大渡河,今天的行程风景还是不错的,下山的路上有几个观景台,不用随便停车,不安全!

到泸定必去之处

这个就有得说咯,今天自己给自己挖坑了,一直以来我都不能吃太油腻的食物,上次用红烧肉汤泡饭,后果是三天胃胀基本没吃什么东西。

今天以为运动量大没事,但还是中招了,吃过饭到瓦斯沟胃胀四肢无力,搞得后面的30多公里上坡路可用生无可念来形容,直到快10点才到康定住下,本计划到折多塘的 #128556;

今天就没吃晚饭,在携带的急救包里随便找了肠胃药吃下就躺着了,心里苦啊!

旅途的饮食还是要特别注意的,要不会严重影响旅行的质量!

出城后第一个碰到的隧道,里面的路面有多处破损,进入后须减速慢行避让。

一路风景不错,瓦斯沟开始后面沿途的居民都喜欢养花,养得很多,也好好看!

作者:邱哥

年4月17日 康定到新都桥 72公里,行者路书编号:424316

由于昨天吃的食物不对,导致昨天下午骑的很辛苦,到康定住下后洗漱完发游记结束已经2:30早晨6点醒来便定下今天休闲骑,只到新都桥结束,今天骑的有点浪了,8点多出发,11:20到折多塘,5:10分到垭口,7点到新都桥漫花客栈,中途发了八个朋友圈,严重刷屏了,抱歉 #128539;我的圈友们!

每天的饮食我还是习惯性的发出来,今天的早饭营养饱腹感水份盐都有补充,且是我平时不运动时的1.35倍,可以保证我一个上午的体力输出而不会饥饿。

还没出城就出来一保守估计10度以上的长坡,后面大约6公里基本都是这样,很考验耐力,不过路面倒是很好!今天相比昨天状态恢复的好多了,基本是咬牙坚持上一个坡后歇1-2分钟再继续,腿部略有酸楚外感觉还好。

这个牌是2853,大约到2852公里牌后,后面的坡基本恢复到国道该有的样子,连续上几个坡没有压力的,且中间还有两起伏路,下坡路还很长,下的我心惊肉跳,下坡一时爽,可迟早还是要还的啊!

路过折多塘57客栈,看着外观不错周围景色也很好看。

中午路餐

脑残如我,也不多买两鸡蛋和榨菜啥的,中午只能吃大白饼 #128563;

今天在4000米的时候有点犯迷糊,不过半小时后症状就消失了。心率也在变快,只能匀速平稳踩踏,否则就必须停下平稳下心率才能继续骑行,藏区折多山与纳木错我任何时候去都会有一些高反反应,而其他海拔更高的地方却不会。

距离垭口4-5公里有一停车场有水泡面零食出售,我买了一碗泡面,泡面8元水3元,按照景区价格还算可以的,藏族阿佳很友善,你们看她家这俩孩子可爱不,在店里和俩孩子待了很久,她们很开心,阿佳一直在忙。

很意外,我脑残认知只有自己知道的那几个虫草出产地才有虫草,没想到竟然在折多山垭口附近第一次看到挖虫草,也是第一次看到这么大的新鲜虫草,阿佳说这两根草是她今天的收获,大的可以卖60小的20多,估计这里的虫草产量有限,四位阿佳今天最多的也只挖到5根,收获不多同时还很辛苦。

一路向西出折多,海拔4298米,记得2016年与三位朋友开车游川西,我开到垭口下车拍照脚底像踩棉花,脑袋像喝过酒蒙蒙的,那是第一次上高原第一次体验高反。

垭口风有点大,降温很快,拍了照片就赶紧穿上冲锋衣,带上抓绒帽抓绒面罩还有雪套,雪套在骑车中很少有人会用它,我是一直有用到的,可以防风雨灌到鞋子里保护脚踝。

注意!

注意!

注意!

重要的事情说三遍

下山的时放慢速度是啊任何时候都要做的,还有两个注意事项,一是手不离刹车,二是看到减速带类障碍物时抓住刹车不放,平稳通过,这样防止过减速带是前轮弹起跑偏,不要抓死刹车哦!

这里提醒特别注意的是图片中的那根横线,看清楚记牢了,如果你打算骑行318的话。去年在拉萨多次问骑友这里臭名昭著伤害骑友无数的减速带还在不在,可巧的是都说没有了,可能我运气不好问的都是搭车过折多山的 #128557;,这个减速带原来有两条,现在还有一条半埋在路面上,不要怀疑它的伤害值……

新都桥风景的确不是盖的,手机太烂,拍不出好照片

今天入住的是57新都桥漫花客栈,刘哥林姐非常热情,因为疫情原因刚从老家回来三天,房间收拾的很干净,有电热毯被子上加毛毯很暖和。只是还没有全部收拾完,这两天还不能提供包餐服务。晚上客栈电路有点小问题我帮着修好了,我特别擅长捣鼓这些东西 #128539;


作者:邱哥

2020年4月18日 新都桥到相克宗 79公里

今天还是佛系了点,8:26方才出漫花客栈,在附近吃了一碗很腻歪的饺子,还好不是太多,略有不适而已。问好的素馅饺子变成了猪肉白菜的还是肉特别多那种,微笑着吃完付钱道别离开……

平缓上坡后面几公里正常坡度,路面平整,风景也还不错,习惯性没有拍什么风景照。在离隧道口2公里不到的地方遇到一位骑友,在捆随身携带的小包衣物,不太会弄,看到我背包就想自己也背着吧,被我劝阻并教他怎么做捆绑,后他说他是推上来的,心率有点高,我略教了他一些平衡心率的土办法和怎么争取早点适应高原骑行环境,加了微信我就先行了(今天最后坚持骑到离相克宗6公里的地方由客栈接过来的)。

后面又遇到高反比较严重的,看状态只能前方修整,适应了高原环境后才能出发。

对于推车我想说明一下,第二天的帖子下有几条评论认为帖主在看不起推车的,其实细想是这样么?2017年也是这个时间段我在色季拉山和米拉山各推过2公里的,八宿到拉萨陪着四位四川若尔盖去拉萨朝拜的藏族朋友骑骑推推走走16天……

上一张我当时的车照吧。

我说这个问题的原因是有些评论会误导一些没有太多骑行经验的骑友。

如果我的言语让您感到不适还请谅解,但我还是希望您也能猜测到我的善意!

几个问句

您看到过有多少人还没推到折多山就打道回府的么?

您看到昨天在新都桥700元卖掉2000多刚买的新车和头盔回家去的骑友么?您知道他会是一个什么样的心情么?

您知道现在有多少人在新都桥修整,在纠结到底是前行还是回家么?

您真的看到谁一路推自行车到了拉萨么?或者说您一米不拉的推到过拉萨么?

毒鸡汤会害死人的,很多年前大家都叫我鸡汤大叔!不会熬毒鸡汤的。

每个人关注的点不一样,看到的东西也是不一样的,什么你骑你的他推他的,什么逻辑,他推的很快乐么?如果他愿意接受帮助呢?就如前几天的一个队伍,领队的用几天时间拉爆大部分队友后,昨天带着一名比较强的绝尘而去,这样真的很好么?

骑友的信心是否能够坚持到体能与心理极限得到突破前再崩溃,这才是问题的关键!!!

我只希望从成都出发的骑友有更多的人能够一路坚持到拉萨,我只想为他她们加油而已!!!

左图是2016年12月1日上海出发经浙江福建广东深圳香港广东海南广西云南丙察左318到拉萨的装备

右图是2018年2月阿里北线的装备

同是捷安特680

这样的重装我能不推车么?到但真的很少推,所以我也希望他们也能和我一样尽早享受到骑行高原的乐趣,而不是煎熬~

当时我的装备重量是60公斤左右,两次是一样的

另说

我没骑过公路,不会上锁鞋,不知道公路轮胎的气压,不知道前面大盘怎么调,车把的角度不会装~

所以质疑我能不能安全骑到拉萨的有很大的概率会被你说中哦!

后面时间宽裕的话我会说明一下为什么要用公路骑川藏,感觉还是有点意思的哦!

高尔寺山隧道

隧道前停车

开灯光

换增光镜

头巾护口鼻

隧道内路面平整

前2/3无障碍

后面小下坡且烟尘比较大

还有一些破损路面需要注意

出隧道下坡路段路面也是很好,我在双环立交中间拍的,比较壮观。坡度比较大,我不踩踏可以突破50,还是慢一点,弯度比较大注意安全!

这个是下立交,在我右边10米位置有一位森林防火员,在这个位置值班,负责瞭望整个山谷有没有出现火点,我们进藏旅行的人一定要注意防火不乱丢烟头!!!

下完陡坡进入缓下坡路一直到雅江隧道口,车辆不多的时候这段可以适当放快车速,当然咯,拍照不骑车骑车不拍照!

在这段路上高速骑车很爽!

地上的318路标一路很多,不用急着拍照,找到相对安全的地方再拍。

隧道很短看清过往车辆安全通过就好,今天午饭是快两点在边上超市买来吃的,一个面包一杯奶茶一罐八宝粥,很好!

付钱才发现没网络,后面一直到相克宗都没网络,我联通没信号电信可以电话不能上网。

雅安到相克宗一路上坡,出雅安前后遇到四位骑友,两位年轻一点的其中一位高反推车,另一位还好,在坚持骑,给我的感觉体能比我还好,他就骑一段就停下来等他的同伴及另外两位老大哥,不离不弃,很好!对了,这两位小兄弟还是带着帐篷露营的哦。

大家一起休息聊的很投缘,于是我就陪着他们骑骑停停一路给他们加油打气到相克宗。

明天他们还是打算按照他们想要的节奏走,我会先行一步,拉萨见!

相克宗57贡嘎客栈,床垫厚实柔软,有电热毯被子厚不用担心寒冷的问题,包餐菜味道也很好,今天老板去接那位体力耗尽的骑友,6公里收20元,我觉得绝对是良心价吧!

老板经常参加各种骑行赛事,墙上奖牌证书我没看,太多,看不过来 #129299;

修车也是专业型的哦!


2020年4月19日 相克宗到理塘 114公里,行者路书编号:424316

天路十八弯

我感觉难度不大,这种Z字型路坡度比直上的坡度小很多稍微有点体力的分段完全可以骑上去,小峡谷风景也不错

骑的比较轻松,就打起了栏杆上各种名言名句的主意,慢慢上坡看到有点意思有点代表性的就停下来拍,今天几乎拍了全程,直到红龙乡出来上坡还拍了几个,是不是有点不务正业啊 #128539;回到拉萨好好整理一下

这个隧道是一全黑隧道,有幽闭恐惧症的止步了,车少的时候很不舒服,路面前部份还算平整,后面有些破损,反正呢,骑慢点就对了,那么黑的隧道前后灯不用提醒也得打开,刚进隧道必须贴边骑,防止刚进来的车可能视觉不适应看不到你,今天就有一辆车紧贴我身边过去,能感觉到方向有点混乱。

出了隧道看到这个路牌今天的目的地就定下来了,理塘,计划天黑前骑完最后一段上坡就好,果然如此,以后得给计划做的再保守点,不能总骑夜路了。

今天的坡都不陡,对于折多山考试不及格但精神力强大的推车骑友来说,这里是最佳的打怪兽晋级场所,反正你今天推车也到不了红龙乡,不如上坡下坡练练腿练练意志力,时间差不多了直接客栈来接就好了,反正得来接的,因为距离注定了,除非你天不亮就准备好出发,路上还不能多玩。

今天可以看到高原的一览无余,群山环绕的壮观画面~太美

这种美无法形容相机也无法完全呈现,只有你自己来,你准备好了吗?出发吧,西藏离你越来越近了。

这个观景台有食品饮料零食出售,旅游旺季还有快餐面条供应,所以今天行程路上补给不成问题,不知道为什么出发前问过这个问题,反馈的是中途毫无补给,可能是真的不知道吧!

在这里调了刹车,前面两公里骑的很慢很费力,发现是后刹一边几乎抱死,简单调一下就好了。

妹子在后面呢,谁让你出发那么早啊!今天看到的唯一一位喜欢留言的2020骑友。,还有很多条,都收着了,等你到拉萨有缘见换你顿饭吃应该没问题吧! #128571;好好写,看我能不能给你找出来。

很多文字经过几年的风吹日晒雨淋都依然清晰,很多文字也很有意思!值得记录哦。

其实昨晚有大概的瞄一眼路书,会经过好几座山,但一路也没看到啥路牌,可能是拍名言名句没注意到吧!看到这个碑时才想到那几座山呢???稀里糊涂就骑过来啦。

到红龙乡时,昨天几位骑友也到了,包括客栈老板都挽留一起住下,计算了路程发现只有今天到达理塘明天才会比较轻松到达巴塘,于是婉拒,相约拉萨,出发理塘~

进理塘最后一个坡,让我再次知道了因与果的关系,上坡侧逆风非常大,还好公路车风阻小勉强骑得动(今天这样的逆风路大约20多公里,有段下坡路只能用10码通过,否则必会吹倒),在栏杆空隙处突然一股大侧风给我往下推,吓坏了,还好离路边有一米多来得及反应,随口讨伐了几句讨厌的侧风 #129303;没几分钟就摔了手机,平时很小心的啊 #128557;

9点过理塘隧道,,慢点就行,有少量破损路面后半段下坡路,只要不是太快没问题

一大碗青菜豆腐一碗米饭,几乎吃完,其实也是全吃完了,只留一点汤而已,这就是身体所需要的。

晚上入住朋友的青年旅舍,很好!


2020骑行西藏318川藏线第六天:理塘到巴塘

2020年4月19日理塘到巴塘170公里,行者路书编号:424316

今天170公里的行程居然吃完早饭出发都快九点了,上到海子山的时间计算的完全正确,而下山水泥路面对公路车的暴击伤害太高忽略了,本可以40码下的坡变成了15码,还颠的头痛。

摔坏的水机越来越不能用了,备用机老到有的软件还不能用,游记只能还用这个手机发,屏看不清只能免强少打点字了。

行者软件也经常自动退出,丢失数据,现转到备用机貌似可用,可奇怪的是不给我下载路书,明天用一天看看吧!

理塘出发全程起伏路,或宽或窄的峡谷地带穿行,快到禾尼乡的毛娅草原8月左右是花的海洋,真美!

今天天气依然不错,晴朗到晒得我的脸出现了高原色,晚上火辣辣的,不得不考虑后面几天开始蒙面。

理塘过来一路有一些小卖部现在没开业,估计旺季会开,那么旺季这一路补给是没有问题的

理塘到海子山姐妹湖一直是油路路况非常好

海子山爬坡的数据应该改下,真正开始爬坡应该从3193开始算3203结束10公里上坡,至前的只能算起伏路。个人觉得

上坡坡度比较大的在3197到3201之间,其它段我基本是一公里休息一分钟骑上来的。

坡顶景色非常好看,还能看到飞机 飘过,应该是稻城机场的航线吧。

下到姐妹湖的路面很好很爽,后面就悲惨了,为了控制速度抓刹车抓到手痛。

几十只藏猕猴在公路两侧活动,时不时集体跑路面上,远远的拍张照片,跟在汽车后面快速通过,也不知道它们会不会攻击骑车的人,个人建议远离的好,更不要投喂。

大概到这个前后路面才变得越来越好,之前我都有打算找家可以泡温泉的酒店不骑了,可惜啊错过了,要不也不用骑夜路了

还好9点安全进城

今天过海子山后的峡谷路落石特别多,一定要注意,需要休息时一定要找开阔地,不要去清理落石,那个有专业人士去清理,我们观察后快速通过就可以了。

进城前一共经过大约6-7个隧道,光线很好,路面也无大碍,慢一点,打开灯,注意过往车辆,安全没问题。

入住巴塘金顶客栈,房间大带独卫,院子超级大,到处是鲜花,爱花的人人品差不了的 #129303;我也喜欢养花哦 #129299;

2020年4月21日第七天:巴塘到芒康行者路书编号:424316

8:30吃完早餐出发

今天早餐的量比昨天就好多了,也更有营养,昨天只是听从自己胃的喜好想法只吃了那么一点,没有考虑身体其它部位的需求,导致昨天一个上午都不在状态,直到在禾尼乡路餐补充营养后翻海子山时才恢复正常状态,所以,在骑行图中也不能全听胃的,连续两顿全素身体是真的伤不起啊!

出门时忘了给保温杯装开水了,于是在出发5公里看到这家商店,买了几瓶饮料,商品种类不是特别多但一看就是正品,价格也是普通城市内的正常价格,且我用支付宝兑换了400现金也是没有收我的手续费,这么好的商店应该推荐给我们骑友。

这个金沙江大拐弯,枯水期不是很壮观。出城30多公里都是水泥路面还算平整,我已经被海子山下山的水泥路搞怕了。一路都是起伏路,除前几个起伏幅度比较大外,后面基本没什么压力。

金沙江新桥,很多骑友都说,没有过老桥的感觉了,那是一种跨越的感觉。

我在拉萨待了三年,当我跨过这座桥时,心里有一种特别亲近的感觉,可能是我太喜欢西藏太喜欢拉萨了吧!

下面接着的三张照片看着有什么感觉么?很难过?海通沟好难啊路还没修好!

其实这些都是一些明洞前拍的

这个是明洞施工,交通管制堵了近百部汽车,照片上的两位骑友等了半小时,我到时闲聊几句我就去问施工人员自行车可以过去么,立即就得到许可~

过金沙江大桥后遇到两位骑友决定结束骑行,原因是一位骑友被汽车剐蹭,幸无大碍!还有三人队伍有另一位骑友差点被飞石砸中……

差点被飞石砸中的骑友就是照片中一位,与他聊天时他觉得被砸中的概率非常低,没什么好怕的。实际情况是每年还是会有人碰到这样的事情,受伤或轻或重,在通过飞石区时需要非常小心,注意听山坡上是否有异响,及时避让。我昨天也是碰到一次,听到异响时停车后退几米,同时有十几块比较小的石头在前方约10米处陆续飞落,没觉怎么凶险!

实际的海通沟现状是这样的,除几个明洞的衔接处没有处理好,栏杆没完全装好外,全程油路铺装完毕!意不意外?开不开心~已经记不得修了多少年的烂路终于修好了!!!

海通兵站检查站,是进入芒康县城必经之路,需要出示身份证及西藏绿码,其它无要求。

金沙江大桥到宗拉山上坡前都是一路缓上缓上再缓上,很多骑友会选择到海通沟兵站住下,也有选择到芒康的,如果选择到芒康,那么在这一段一定要保持体力,否则最后爬山段会非常痛苦,昨天我上到山顶就看到有两位骑友是摩托车拉上来一位撘皮卡~

现在路尽管修好了,但是想要从巴塘直接一天骑到芒康还是要早起赶路的,毕竟几乎全程上坡100公里。

没有安装好栏杆的路段

哈哈,有看到这位,我就说你写哪我都能找到的,刚装的栏杆你就乱写乱画,我是不是要举报你呢???其实我并不反对这样的涂鸦,尽管我没去做,上坡我会慢慢骑一路找这些有落款有年代有内容的有趣的涂鸦拍下来,继续不务正业吧!

通过最后一个明洞与几户民居后上山

整个上山的路坡度比较大,加上尽60公里的缓上坡路骑下来,爬这个坡还是有点费力,前3公里坡度最大,都骑出汗来,后面有山风很凉,后背出汗前胸胳膊冰凉,不得不加件衣服,上坡加衣服很少发生,这还是晴天,如果是阴雨天气温变化可想而知啊!这里海拔还不算高

10公里的上坡路结束,垭口很冷,立即加衣服帽子手套下山,下山路依然人好,没什么车,6公里转瞬即到。

2020年4月23日第八天:芒康到登巴村行者路书编号:424316

进入藏区后由于气候及运输问题物价会越来越贵,这碗面20元外加了一个包子2元,两个鸡蛋当路餐共20元。去超市又买了热狗肠4个8元,两听运动饮料12元,这些基本就是今天除了晚餐住宿以外所有的开销。

今天翻越的第一座山,拉乌山,爬坡12公里,上到一般已经看到一重装骑行者已经推车在前面走,他也是我今天看到的唯一一位骑友,可见我今天9:20出发是多么的晚啊!

拉乌山翻山路短,且是刚出城即上山,体力充沛也就会很轻松了,从体力分配的角度,后面的路还很长,还是慢一点保留点实力。

拉乌山下坡路段的藏式民居很有特色,可驻足。

村庄路边盛花期的桃花,,真可谓繁花似锦 #127800;拍了照片都舍不得走!

形单影只

绿意盎然的田园风光

一路下坡到达澜沧江边的如美镇,饭店超市客栈酒店众多。

路口徒步朝拜骑行组合雕像处吃路餐,一罐功能性饮料,两个鸡蛋两个玉米热狗肠,留了留了两个麻饼两个热狗肠一罐功能性饮料到觉巴村上觉巴山时再补充一次能量。

狂野澜沧江边的如美镇

一点绿色如翡翠镶嵌在江边

左边是如美镇上来觉巴村的上坡路,右边是正在修建中的7公里长的觉巴山隧道,据说还需要两年才能通车,隧道上方便是上上山道路,很多骑友都觉得觉巴山就是绝望山,可依我的理解原因是我们在翻前对她不够了解,真实道路情况是,坡度很缓,但是有几个坡却很长,等你骑了很久再回过来上到上一层时你会发现怎么感觉只是离下面的村子只升高了几十米呢,这就产生了焦虑心理,原因是由于山体太陡峭,只有给每个弯道设计足够长才能降低坡度易于通行,只要不急慢慢骑就好。

另一个原因,在距垭口大约2_3公里的地方有一貌似垭口的地方会给人一个假惊喜,全身放松后发现后面还有坡,这哪能不崩溃啊! #128514; #128514; #128514;

真正的垭口

好处的景色很美,隧道开通后也许就看不到了。

下山是我的强项,很快到达登巴村,入住川美味客栈,,改善下伙食,大白菜豆腐汤少不了的!年轻的老板做菜味道合我的口味,聊下来知道他在这里已经六年了,人有多少个六年啊,长期待在这样的山村里远离家乡!也许生活便是如此,每个人都应有适合自己的位置吧。

2020年4月23日第九天:登巴村到左贡 76公里,行者路书编号:424316

今天要翻越318最高的东达山垭口5130米上坡约37公里。

2017年三月底重装骑行从丙察左进入318国道,由于前轮故障直接坐车到邦达更换(朋友介绍),故想在此停留一天,今天只到左贡结束,也因此快九点才从登巴村出发。

下坡600米后全程上坡14公里是荣许兵站,本想多拍点美照,可实在找不到什么好的场景,只是路况还行,偶有破损之处,计算行程今天的时间足够我挥霍,故一路慢吞吞~

到达荣许兵站11点多,时间还早

荣许联盟客栈老板热情招呼歇歇脚,于是便停留聊了半个多小时,期间还蹭他一顿早饭算我的路餐了,他们刚吃早饭 #128518;

自从那次中午吃饭胃不舒服后中午一律改为路餐了,这样倒也再没出现类似问题。

12点荣许出发,到东达山垭口约24公里,坡不陡,只是进入最后约十公里开阔峡谷地段开始有逆风,时强时弱,有时还下点小雪,骑快会出汗骑慢了全身冰凉,很是折磨人~

开阔峡谷地带风景一般,比较荒凉,之前的峡谷上升段也同样没什么风景,只能埋头骑车,顺便看看有啥有趣的留言摘录一二。

离垭口最后5-6公里可见雪峰景色也好看起来,只是这时也有了高原反应,胸闷隐痛迷糊,只能放慢节奏。

这个位置可以直接看到垭口处,就是绿色斜线最低处。

我前面约18公里上坡是基本不看里程碑的,那么在骑了很长时间看一下算下来感觉进度挺快,自然心态也就会保持最佳,可在这最后6公里却一公里一公里数,感觉进度慢心态也随之变化而煎熬起来,加上轻微高反逆风加大到不得不下车的地步,还好挺上去了。(都有了推上去的想法)

16点20上到垭口

东达山标志很好看,上来基本没人,不能免俗,拍照发圈!祝海军战友们节日快乐!(我是空军地勤退伍老兵)

从没有人给我拍照,看到这部车没,一位广东单人单车来西藏的妹子说,给你拍个照片吧?好啊!何乐而不为!

同样的一人一车 #128514;每个人都有自己的故事,拍好照什么也没有聊也没加微信,我回拉萨她回广东~

18点进城了

下山很冷

偷懒没穿防风裤,冻的受不了下到一半加裤子换厚手套 #128561;

下坡路不是特别平整加上比较冷,动作僵硬,一定要控制车速,路上还会有动物,快到县城时就看到交警在处理一部轿车撞死了两只羊。

下坡公里数没去计算,只要到了一个小上坡就是告诉你马上就进城了,可不要紧张怎么还要爬坡 #128515;

进城检查站在检查每辆车人员身份证与健康码,。只要求我给他看了一下身份证就叮嘱注意安全直接放行了。

今天入住一家小型宾馆,大床房70元一晚,设施有点旧,总体来说还不错。

2020年4月23日第十天:左贡到邦达106KM,行者路书编号:424316

今天比平时略早一点,出发才八点多,本计划翻过72拐,能到哪就哪住,哪怕借宿都行,可起床就看到下雪,果断改为邦达停留。

蛋炒饭量不小,过后又找了家馒头店买路餐,可巧有甜饼卖,一元一个买了四个,就好这口,甜食使人快乐!拿到就忍不住吃了一个,很对胃口的那种,一路上还后悔没多买个十个八个的。

整个行程一路起伏上升,坡度都不大,如果不考虑天气影响,骑着会很轻松,尽管有100余公里。

今天出发开始小雪逐渐变大,2=3级风,气温随之下降冻手了,停车换厚手套,冲锋衣和防风面罩,给车把套上防雨罩后,戴无指手套都不冷,这个装备下雨下雪下坡用特别好,今天第一次启用,效果非常满意!

雪越来越大,中大雪占整个行程过半,下午两点左右气温一再降低,感到腿开始发冷,且雪开始在军靴口堆积,停车穿上防风防雨的迷彩裤,保护脚部防水雪套,这样之后,一直到邦达都感觉不到任何冷意。

顶风冒雪播种青稞的藏民

只要有雪,景色就可以变得非常好看。

沿途有多个村,大点的有饭店超市茶馆,小的也是有商店的,一路适当的补给还是没有问题的。

沿途的大人小孩都很热情,我们之间都会互道扎西德勒!房前的阿佳还会说休息一下!

有点雪点缀一下就好看了

上面是村里的寺庙,规模还很大

这个村的民居特色与其他地方又有不同,有时间进村参观一下也是不错的。

全新的人工小镇(新村吧)没看到什么特色,还没启用。

雪很大,停下喝水拍的,拍不出大雪纷飞的效果。

说下保暖问题

图中两位年轻骑友是出城我加衣服时他们过去的,后在前面一短隧道里躲雪我追上,聊了一下是昨天从容许兵站出发的两位,他们手套很薄手很冷,稍停我们就出发了,我在前面找到家商店等他们到来,问他们要不要我给找点防风雪的袋子什么的,他们没停车直接说不要就快速走了,很意外哦!我特地停下来等的啊!

没有防护是绝对忍不住那个冷的,手套会湿。后来看到他们停车脱下手套在甩,我从旁边路过笑笑打个招呼就继续赶自己的路了……

我的车把罩效果一级棒哦,手机放在架子上也无妨,一路放音乐 #127925;

军靴雪套防水迷彩裤绝配,就是下大雨 也不怕。

抓绒帽抓绒面罩全方位包裹,只有计划好到成都买风镜的没买,普通的眼镜会起雾,比较麻烦。

由于是下雪还有一件雨衣没用上,最后发现包基本快空了,所带的东西都能用上,也没有多余的,这次准备的很精简到位。

这是今晚入住的联盟宾馆后面的邦达鑫源宾馆

明天要过的业拉山和山那一面的72拐,出发就爬坡我还是喜欢的

一个人实在很难吃饭,一个菜单调了两个吃不完,只能凑合了。

2020年4月25日第十一天:邦达到八宿96KM,行者路书编号:424316

昨天下雪了,不大,路上没有积雪。早餐还是油条稀饭鸡蛋,8:20吃好早餐上山,没有结冰,今天翻业拉山,上坡15公里,很短,所以不急慢悠悠地往上踩,还时不时停下来与修路沿的工人聊聊天拍拍照,下过雪景色还是不错的。

照片中间是邦达镇和远处邦达草原。

上山的路沿山势蜿蜒曲折向上攀升,看着非常远,不急!慢慢爬就是了!

栏杆空隙处拍的,看的出夜间气温很低。

这里离垭口还有约三公里,所以也不急。没太阳想拍个好看点的就等着太阳出来 #128514;是不是有点浪了啊!等了快20分钟也没等到。

手机花屏了,取景框都能看错啊!垭口海拔4600多。我不太在游记里用多少数据,因为57联盟的平台有提供非常专业齐全的各种汇总分类后的数据,大家可以随时查阅的。

早上出了一会太阳就阴天了,还飘了几片雪花,垭口有点冷。下72拐前全副武装防寒,防风裤冲锋衣面罩等全部弄好下山。

今天行程的第一个重量级景观~怒江72拐a

下坡中途有两个村庄,第一个就叫平安村,想必是希望走这条路的人都能平安。

下山的路感觉比17年骑车时要差一些,路面有很多龟裂,挤压凸起,修补后高差,水毁小坑等等,一句话,无论如何下坡慢点才能保平安!

村庄有绿色青稞地的点缀很是漂亮

下到嘎玛村有57联盟补给点,可停车休息吃饭补水,我带的食物和水都够就没有停留。

怒江大峡谷景色与云南六库丙察察进藏那段完全不同,狂野!

怒江大桥新桥通车了,,驻守的武警也撤离了。

怒江大桥老桥桥墩永久性保留,一位修桥战士长眠在内,悲乎!壮乎!悲壮乎!我在新桥上同时点了两支烟陪他抽完,期间有多台车辆鸣笛减速通过,令人泪目!如果你有幸路过怒江大桥,请给筑路烈士的英灵点上一支烟吧!

离开怒江大峡谷往八宿方向的路,有点像丙察察上的老虎嘴。

离开怒江大桥去八宿方向基本都是起伏路上坡,坡度很小,由于海拔比较低,会感觉很轻松。

今天是骑行到达最早的一天,入住八宿云中间宾馆,在骑友中口碑一直非常好。

2020年4月26日 第十二天:八宿到然乌90公里,行者路书编号:424316

今天有时间先说说装备车当然是公路没错了
一个车前包放急救包备用内胎3条,刹车皮两付18650电池4节含充电器
车架包放一20000充电宝
坐垫包放带截链器组合工具一,链条油,撬棒2,补胎薄片6片,小活动扳手1,抹布1
车把上支架装手电1,usb车灯1,手机架1
车架装小型气筒1
腿包放全指薄手套1(半指正常戴手上)抓绒面罩1,抓绒帽1,头巾3,深色眼镜1(没有太阳都是戴黄色镜片的),证件,零钱,花生糖,香烟,火机
40升小鹰背包羽绒内胆冲锋衣一套,内外胆分开放,防雨迷彩裤一件,带侧拉链的,压缩衣一套,内裤2袜子2,雪套一对,厚手套一副,薄雨衣一件,大塑料袋一只(车把挡风)洗漱用品一套(牙膏牙刷香皂小方巾大宝),棒球帽一顶(下雨用),充电头2线4条,小压缩饼干6块(遇到特殊情况食用,要不就可能背到拉萨),每天临时准备的路餐数量不确定,总重量应不超6公斤
正常穿戴压缩衣一套,套短骑行裤一条,小腿上戴护膝一对(个人习惯),军靴,夹克式骑行服,休闲裤。
此行所有装备
照片是到相克宗前路遇的骑友帮忙拍的,前天才发给我,其它时间都是一个人不方便拍这样的照片。

今天八点不到出发,4点多点到达然乌,路上没有耽误任何拍照,和当地人聊几句等。知道全程上坡68.5公里,所以出城就开始缓行,让身体慢慢适应今天的节奏,起伏路上升,不保存体力后面会很难骑得动,我的策略是上坡慢,少消耗能量,下坡轻踩休息,因为下一个坡很快就来了,所以直到上垭口腿还是有力的。路上只要感觉略有空腹感就补充食物和水,不等到饿了无力才补充,那样食物转化为能量就需要一个过程了。实际今天的路还是比较平缓,2017年3月底带着120斤装备也是骑上去的。尽管上坡路线长,但只要分配好体力,还是可以不是那么很费力地骑完的。

路上有许多村镇,景色也不错。

这个村庄中穿过的公路很好看,只是我拍不出效果。

谷底草场上的马悠闲地吃草

这里的农民在播种青稞

吉达乡在到垭口的路程一半的位置,这里有57联盟饭店补给点。

前两天垭口下过大雪,周边的山大多被雪覆盖,特别漂亮!

坡顶2公里近呼平路,坡顶的牌子换了,看样子几个垭口是统一更换的,比以前好看一点。

下山路有好些破损,特别是一些水毁坑,大小不一,地面上落石非常多,慢一点注意避让哦!

到然乌前经过一个防雪长廊,时间长了,路面破损不堪,水坑积水,顶部有大量冰挂,路面湿滑,不完整的减速带等进出口都有双减速带,方的那种,特别要注意!!!其实也就是一个慢字。

这个季节的然乌湖很美

今天4点多到达然乌,入住雪湖宾馆

2020年4月27日 第十三天:然乌到波密136公里,行者路书编号:424316

然乌到波密全程下坡并伴随着一些起伏路,今天完全处于一种放松状态,8点多吃了一碗汤圆几个面包(甜品是我的最爱)出发,在朋友指定地点给他拍过两段视频后便沿湖慢骑……这张照片是贵州骑友张先森清风所拍

沿湖骑行后变成了在湖边沙滩上推行,好色之徒本性表露无疑,就这样在在湖边推行近千米至快11点方返回公路继续前往然乌湖出水口,每次来必去停留之地……

此处无声胜有声

这是在上图中的观景台所拍

然乌湖出水口

很多人会在这块石头上拍照,有点滑,注意安全……

出水口偶遇第二十一次进藏的来自广东的大哥,一人一车,一车一人的故事再次重演,不同的差距再次以宇宙量级提升,这车俺不认滴,在水中大石上喝了会茶并约好拉萨见已是近十二点,可以出发了……美景一直都在,留点念想,来年再来嘛……

几乎每年都会报道的阻断交通的雪崩区

今天的路很好骑,但还是不要大意,路好下坡,机动车一般车速都很快,注意避让,自己的车速也得控制,路面偶尔也是会有破损减速带什么的。今天有骑友发生摔车事故,好在只是一些皮外伤并无大碍,下坡时爆胎,由于靠近栏杆太近,车速略快,导致控制不住,人翻出栏杆,好在落差不大……摔车导致的车辆变速出现的问题后在波密兮渡客栈我帮他做了调整,顺便给他的队友车也调整了一下……

今天在山谷中沿河道一路下行,河水像玉带伴行直到波密……今天的行程中有多处可以进行补给,其中玉普乡有一处骑行服务站。

途中雪山、蓝天白云、青稞、民居与已经不那么美了的桃花……

在距波密20多公里的地方遇到的来自四川徒步进藏的僧人,与他们聊了近一个小时……

林荫大道骑车适合慢骑,听着鸟鸣,闻着树木散发的特有的清香……惬意的事情!

今天入住距波密中心广场几十米的波密兮渡客栈,住的是四人间,全木结构建筑带着淡淡的木头的清香,很温馨,我喜欢这样的感觉!

2020年4月28日第十四天:波密到鲁朗165公里,行者路书编号:424316

今天骑行165公里,93公里下坡落差900,72公里上坡爬升1300,于晚九点安全抵达鲁朗,全黑状态夜骑约半小时

由于手机问题,昨晚没能写好游记,早上六点多就接着弄,其他同住的骑友8点先行出发,等我弄好整理装备吃早饭出发已然10点了。

波密的物价比前几站城镇要低,前面的早餐每样基本都是3元,如茶叶蛋,包子,稀饭。这里是2元,我认为2元比较正常,拉萨基本也是这个物价,还能接受。照片为波密雅鲁藏布江大峡谷景区,水依然是那么绿。

又见徒步修行僧人尽管说波密到通麦是全程下坡,落差约900米,但路程却有93公里,一公里只下降10米,也就意味着会有很多起伏路。

出城几公里就是这座正在整修的烈士陵园,整个陵园重新翻修,国家富裕了,对这方面的投入也在加大,也是对英雄们的一种敬重!
吾骑行只要沿途有烈士陵园大多都会前往拜祭,2017年在广西沿边公路骑行拜祭的烈士陵园最多,感受也最深。今天在得到现场工作人员许可后进入陵园逐一走过每一座烈士墓,上面写着详细的信息,他们大多来自四川,让我想起了抗日战争时期的壮士出川的悲壮与勇猛!家国沦丧,岂容坐视!在危难之时,总是会有一个乃至一群人站出来用生命保护这个国家和人民,战争时代如此,和平时代依然如此,我们称之为英雄!

今天沿途的风景与昨天比就很一般了,所以也就拍了几张田园风景。

起伏路很多,如果只到通麦一般体力全程起伏路下坡肯定没有问题,如果通麦不停留那就后面就是全程上坡,这就需要做合理的体力分配了!

环华骑友Krish与通麦大桥,前后两个驼包带着帐篷 ,装备与我当年走得一拼。

迫龙沟大桥

看到这像牙齿一样的东西么,2018年有一东北的大爷骑车时拍照,不小心卡住摔倒,导致四根肋骨断裂,^_^此处应特别小心,这个缝隙足可以卡住2.1的轮胎。

林区森林覆盖率很高,鸟鸣蝉声不绝于耳……

海拔低气温合适,尽管阴晴不定时不时下点小雨倒也不觉得冷,最后鲁朗前15公里,为了少骑夜路加快速度衣服湿透,稍有风便觉冰冷,其它一切安好!

晚九点安全抵达57鲁朗院长客栈,先行抵达的骑友张先森清风还在等我吃晚饭……

客栈老板呢我姑且就称他院长吧,一个喜欢捣鼓来捣鼓去的人,也应给说和我是一类人,夸人的同时能顺便夸下自己也是很爽的,哈哈!客栈收拾的井井有条和这个性格很有关系。特别需要说的是他推荐的石锅鸡,饭店老板来回接送,价格还与我们自己上门差很多,材料也超实惠,认识院长的自行前往,不认识的找我咯……

2020年4月28日第十五天:鲁朗到八一73公里,行者路书编号:424316

上坡20多公里翻色季拉山垭口其余下坡,直到八一,没压力。时阴时晴,偶尔来几片雪花飘落,那可能也只是天池戏水的仙女抚弄了一下秀发,头屑有点多……不足为虑!宛若仙境般的鲁朗,来的次数太多,依然欢喜却没了拍照的欲望!

群山环抱,云雾缭绕!

我早起码字9点还没搞定,张先森清风与同住的俩骑友组四人小队站出发,我边吃早饭边校对上传,9:40完稿出发……

高处看鲁朗的山林草地

草地上几头悠闲吃草的牛

松箩山上路边随处可见
亦作“ 松罗 ”。即女萝。地衣门植物。体呈丝状,直立或悬垂,灰白或灰绿色,基部多附着在松树或别的树的树皮上,少数生于石上。可入药,有祛寒退热的作用。

路边的雪很深,应该是前几天刚下过雪,吾骑车运气真好,除左贡到邦达那天冒雪骑车外就没遇过雨雪天气。

距垭口五公里处赶上4位先行出发的小伙伴,都不大玩起雪来开心的很……

这个里程牌数字好吉利哦,诶……哈哈哈哈

与四位小伙伴色季拉山垭口标志碑合影

看到这个路边的方井没有?让我想起了去年一个三人小队发生的事情,就是在色季拉山上山途中,路边休息后起步几十米前两人回头发现一队友不见了,折返发现他连人带车都在那下面呢,还好人车均无恙!到拉萨听他们讲起着实笑了好久,但细想这也是非常危险 ,与这类潜在危险保持适当安全距离还是很有必要的。

色季拉山下山是一个老生常谈的话题,几乎每年都会有骑友在此出一些或大或小的事故,去年就有一位令人扼腕痛惜妹子在这里出事。他的队友们多日后在我客栈聊起此事心情还是无比沉重……今天下山一位小伙伴执意一个人任意先行,好在安全下山,我带另三位小伙伴以40以下的速度也安全下山。行程接近尾声,安全问题更不可大意!!!

五人小队今天入住57八一渡口客栈,老板橙子利用现在还没到旺季,在更换用电线路确保旺季的用电安全,疫情一片哀鸿之下还在做投入,可见橙子对安全问题的重视!客栈标间多人间都有,房间很多也很干净!

公路车骑行进藏第十六天:八一工布江达130公里

2020年4月30日第十六天:八一工布江达130公里,行者路书编号:424316

下了一个夜的雨,早晨的空气特别特别好,依然早六点开始码字,八点吃了两汉堡,是昨天的晚饭,第一次点外卖凑单多点的。

收拾行李与老板橙子聊了会出发已,到达八一大桥已是近九点。

四位小伙伴一位92年三位97年的,都好年轻!今天同样先出发吃早餐,我们大概在出城10公里处汇合,是他们追上我的……

今天整个行程是130公里,都是小起伏缓升,有点体力有点技术的均速20不成问题,近几天的组队骑行我教了他们一些简单的长途骑行的基本知识,他们也很认可也在不断的学习改进,今天是检验成果的时候了。

其实最终的好的结果是尽管路程很长,但过程应该是愉悦的,到达终点应该是轻松的,再有重要一点是安全的!

第一第二个20公里5分钟休息段由我领骑,车速控制在20~25之间,最终均速20,大家都能跟上。

后面根据体能估算改有92年的解惑大师领骑,他体能好发力稳定自信好学,直到工布江达都由他领骑。

队伍第二是92年体力耐力信心都很强还有点个性有点帅的UBA2020。

第三位是92年的清风,话不多但体力技巧都很好。

第四位是同样体力技巧都很好的张先森,张先森与清风是好兄弟,沿途对吃住从不挑剔,一同从贵州老家骑出来的,穿着同款的骑行服帅帅的感觉!

我殿后观察提醒,有时清风会和我互换位置,他喜欢跟在我后面骑。

上坡下坡平路,几乎一致的拨动调速手柄,链条在牙盘飞轮上自由行走的声音非常美妙,看到大家都能熟练掌握骑行技巧,非常开心……

最后20多公里逆风加大,但对我们这样的小队影响并不是太大,最终到达目的地的均速是19多点,到达今天的57工布江达豫州宾馆时我看到所有的队友均无疲态……

雨后林芝地区还是很美的

小分队临时停车等遇到其他队伍熟人的小万归队

行进中的小分队,一字型的队伍很美很帅

西藏风景最美的林拉高速在尼洋河上的倩影

前面几天的风景太美,有点审美疲劳,实际尼洋河的风景还是很美的。

尼洋河的水也是绿色的,有点像果冻

今天的我

清风

张先森

UBA2020

解惑大师

小分队工布江达合影

入住57工布江达豫州商务宾馆

疫情原因,老板娘亲自下厨,家常菜非常可口,早餐也很丰盛。

2020年4月30日

公路车骑行进藏第十七天:工布江达到松多100公里,行者路书编号:424316

尼洋河峡谷风光依然是美丽的

在工布江达吃过丰盛的早餐

拍出发照后出发已是9点

今天的行程97公里,继续缓上坡,只是比昨天的坡度略大略长,今天行者软件记录里程100公里,均速15.3,小伙伴们还不错 #128077;!中途大家玩水两小时,最后到达松多是8:00……玩水后体能还是受到了一定的影响!

G318,川臧公路是骑友们又爱又嗔的一条天路!是很多人心中的梦想,走一趟这英雄路~川臧公路。无论用什么方式磕长头,房车,自驾,摩旅,骑行,推车,徒步,途搭……昨天还看到带着后勤车跑步的,2000多公里硬路面连续跑步是个怎样一个体验……没有问,也没想问,什么方式来,不重要,只要自己喜欢就好,开心就好。

我们是骑车走进藏路的,那就好好骑车吧!前面提到过的环华的兄弟krish自己做的视频里提到的快乐骑行,我觉得就很好 #128077;,我们就应该快乐,轻松,安全地骑着我们的山地车,旅行车,公路车,二八大杠,永久,凤凰,飞鸽……啥车都行,到西藏去,到拉萨来!找秋哥 #128516; #128516; #128516;,只要是快乐的,就很好……

灰机哦!看到灰机离拉萨不远了,就要到家了哦!就要吃上自己做的红烧牦牛肉了哦!这么快就要结束,还有点小小的失落……

年轻人,是未来,也终将成为国家的中流砥柱……

有点辣眼睛,一位游泳 #127946;教练两位大学生,尼洋河戏水~不要模仿,还是有一定的危险性,一是水下石头碰伤割伤腿脚,二是凉水对身体的伤害,万一感冒发烧,疫情防控方面会有什么不方便我们也不知晓!

下水前的思想斗争……年轻人,祖国的未来嘿嘿嘿嘿……

行动吧小伙们……

哈哈哈哈哈,看着有点发抖,是我有点发抖,替他们感到冷啊,刺骨的那种……

好冷啊啊啊啊啊……

点名,1、2、3、4!全体人员到齐,保持队形,出发……

今天休闲骑,稳住,保持节奏~

下坡啦!保持安全距离,一字队形,快速 #128284;通过弯道……

入住松多,老板娘做饭,晚饭后老板大哥免费开车送我们去一公里以外的松多温泉 泡澡,解乏,但不可泡太久……

疫情之下沿途宾馆客栈几乎都是老板老板娘亲自上阵,节约开支,以坚守!

松多海拔4200,老板大哥大姐在此缺氧高寒物资采购困难的环境下坚守了五年,着实不易!一路的骑友幸苦了!一路的客栈老板你们也辛苦了!

2020年5月2日第十八天:松多到拉萨180公里旅程结束,行者路书编号:424316

今天

整队人

骑疯了

骑嗨了

真好真香

真的好过瘾好痛快

这些是所有队友今天最真实的感受

上坡28公里翻越5013米的米拉山垭口,昨天队友问我应该几点出发,我说7:30吃早饭八点出发,天黑前可以到达拉萨,晚饭我烧牦牛肉慰劳大家,因为大家已经对我有了完全的信任,没有任何异议。

早晨按计划准时出发,气温比较低,手很冷,每个人都不停换手单手暖手,但前20公里的速度并没有太低。只是有一位队员速度略慢,为保证进度便调整队形,让四位状态正常的队员由一名队员领骑先行上垭口,我低速跟上,一直在最后一名队员视线可及范围内,骑骑停停,让他看到队伍没有放弃他,给他以动力,努力追赶上来,发挥出他应有的潜能!

果然不负所望,4422~4426坡度最大的路段分三次就上来了,后据他讲,每每想停下来或想推车上坡时抬头看到我就在前方等他就又有了信心……坚持!说起来很简单,但真正能够做到却很难,在这里我衷心的为他点个赞!你是好样的ABU2020你的坚持与自律感动了我……

最终我和他只比前队4人晚20分钟登上垭口!没有超过我预计的全队上垭口时间。

说明一下,细心的朋友可能会发现我们的队伍多了一位成员,是的,没错,前文中提到的体能超好重装环华的Krish……

此处要提醒一下后面的骑友,4422-4426段是一个长上坡,下行车辆比较多,且小车会违规超车,会逼得我们骑到白线以外,非常危险,遇到这种情况建议下车避让……

右上的那条线就是上垭口坡度最大的路段角度问题图片看着坡度并不大。

坚持不懈的ABU2020

特地让他超过我后给他拍的背影,坚持的样子是不是很帅!

看路边的冰挂就知道垭口的气温了,注意保暖哦!

垭口集合合影

不同的角度再来一张

穿戴保暖衣物后,我说不清楚路况大家小心控制速度,最后一天需要更加谨慎小心注意安全,所有人先后下山,我殿后,果然大家的速度都有所控制,哈哈哈哈,垭口商量好的到日土乡吃饭……

吃过饭已是2点,饭店老板都说我们赶不到拉萨,队友们却士气高涨地说:你小瞧我们了!

继续出发,没有做队伍排列,根据个人体能自由发挥,只是30公里休息一次不变。

大家相继出发,我脱掉保暖衣物最后一个,短时间适应后开始加速到40码以上,超过ABU2020和Krish时说了一句:慢慢骑,别急有的是时间……

当超过解惑大师时就听到一句:这么快!!!张先森清风在前面不远,我以45码的速度快速越过时笑着说了句:我先回家给你们做饭……

就这样,我这个没骑过公路车的半百老头在川臧线骑行的最后一天,痛痛快快地飚了一回车,尽管车速其实并不是有多快,但也骑得酣畅淋漓,好一个痛快……

我超过他们后只回头看了两次就知道今天有好戏上演了,他们在后面或远或近契而不舍地跟着我,好吧!我暗自定了一个50公里4500路标处休息的目标,看他们是否能够坚持下去……

今天注定是一个不凡的日子,我以缓下坡53公里缓上坡25平路40左右的速度3:26分到达4500路标停车,看到后面有三部车在一公里外高速过来了,没错,就是张先森,清风,解惑大师三位,很开心他们能有这样的毅力。

汇合后我重新评估了后面的路程与所有队员的状态,决定休息10分钟后我们四人作为前锋高速前往拉萨,同时通知后面两位队友保持节奏,我们做好饭等他们……

然后5分钟后很意外很惊喜的事情发生了,在约1.5公里的拐弯处Krish快速出现了,ABU2020紧跟其后,那一刻我激动了!我为我们的队伍感到骄傲!大家都是好样的!

从我停车到所有队员全部到齐,只用了10分钟,我很开心!他们更开心兴奋,从没有这么骑过车,痛快!

这一个半小时实际骑行了约53公里,每个人无论上坡还是下坡都在不停滴踩踏,热了不舍得停车脱衣,内急也不舍得放弃这种高速驰骋所带来的快感而停车。只有两个字来形容就是~痛快!

既然大家都这么努力都有这种不懈的坚持,那么我们就一起以最美的队形最快的速度(我们的)进拉萨……

我本打算安排一位速度中上的领骑,可他们一致要求我以30巡航领骑,因为大家依然想要那高速驰骋于山水之间的感觉……

一个六人的队伍整齐有序地在318国道上高速穿行,很美!我们也知道很美……

我们为自己骄傲!

我们也即将用自己的坚持为这个美好的旅程画上一个完美的句号。

ABU2020由于物品脱落停车捡东西落后了一小段距离,所以在松赞干布出身地合影就少了他,不过后来还是追了上来。

这样的队伍就是一道亮丽的风景线,整齐划一有序高速推进。

在这段时间的组队中,每个人都高度的自律与团结,完全服从基于行进进度作出的队伍排列顺序及领骑人员的替换,行进中每个人都会紧跟前一位队员无论前面多慢,所有队员都会紧随其后,绝不会前出。只要没到预定休息点,也不会出现任何擅自离队喝水方便什么的……

今日份的我!一半百老头……

关于进拉萨的检查,在过墨竹工卡后的检查站会要求所有人卸包过安检,我们是这样被要求的,然后必须扫码填资料,类似于基础信息承诺书,不难做只是要耗费一些时间,我们一队员因手机问题一直不能上传通过,后换队友手机重新填写方才弄好,整队在检查站共耗时一个小时。

高速行进中的队伍,快到达孜了

迎着晚霞安全抵达布达拉宫的六人组队伍,美么?

晚餐必须是牦牛肉,我做的……

圆满结束川臧骑行,57318联盟对完成任务的骑友颁发特制纪念奖牌一枚,这是他们应得的!

回到拉萨 回到布达拉 回到了我的家

拉萨57服务站 康城青年旅社

温馨的东院

雅称“”天空之城”

住宿,打包托运单车

反骑单车组装维修调试

秋哥我就在这里,想我了就来看我哦

康城青旅西院

浓浓的现代气息

汉藏结合的装修装饰风格

我在

你来

我等你

……

历时18天

快乐的川臧骑行的旅程

在5.2日的疯狂推进到布达拉宫时

画上了圆满的句号……

即将到来的将是离别

那么丁香花树下

一场有酒有肉有兄弟的

烧烤趴当然是少不了的咯……

进藏路上

再会我的朋友们

拉萨

我就在这里

你来与不来

我都在这里

天空之城

等你……

END

( 本文作者 : 笨笨57 )
2020年5月2日第十八天:松多到拉萨180公里旅程结束,行者路书编号:424316今天整队人骑疯了[align......
公路车骑行进藏第十六天:八一工布江达130公里 2020年4月30日第十六天:八一工布江达130公里,行者路书编号:424316 下了一个夜的雨,早晨的空气特别特别好,依然早六点开始码字,八点吃了两汉堡,是昨天的晚饭,第一次点外卖凑单多点的。收拾行李与老板橙子聊了会出发已,到达八一大桥已是近九点。四位小伙伴一位92年三位97年的,都好年轻!今天同样先出发吃早餐,我们大概在出城10公里处汇合,是他们追上我的…… 今天整个行程是130公里,都是小起伏缓升,有点体力有点技术的均速20不成问题,近几天的组队骑行我教了他们一些简单的长途骑行的基本知识,他们也很认可也在不断的学习改进,今天是检验成果的时候了。其实最终的好的结果是尽管路程很长,但过程应该是愉悦的,到达终点应该是轻松的,再有重要一点是安全的! 第一第二个20公里5分钟休息段由我领骑,车速控制在20~25之间,最终均速20,大家都能跟上。后面根据体能估算改有92年的解惑大师领骑,他体能好发力稳定自信好学,直到工布江达都由他领骑。队伍第二是92年体力耐力信心都很强还有点个性有点帅的UBA2020。第三位是92年的清风,话不多但体力技巧都很好。第四位是同样体力技巧都很好的张先森,张先森与清风是好兄弟,沿途对吃住从不挑剔,一同从贵州老家骑出来的,穿着同款的骑行服帅帅的感觉!我殿后观察提醒,有时清风会和我互换位置,他喜欢跟在我后面骑。上坡下坡平路,几乎一致的拨动调速手柄,链条在牙盘飞轮上自由行走的声音非常美妙,看到大家都能熟练掌握骑行技巧,非常开心……最后20多公里逆风加大,但对我们这样的小队影响并不是太大,最终到达目的地的均速是19多点,到达今天的57工布江达豫州宾馆时我看到所有的队友均无疲态……雨后林芝地区还是很美的小分队临时停车等遇到其他队伍熟人的小万归队行进中的小分队,一字型的队伍很美很帅西藏风景最美的林拉高速在尼洋河上的倩影前面几天的风景太美,有点审美疲劳,实际尼洋河的风景还是很美的。尼洋河的水也是绿色的,有点像果冻今天的我清风张先森UBA2020解惑大师小分队工布江达合影入住57工布江达豫州商务宾馆疫情原因,老板娘亲自下厨,家常菜非常可口,早餐也很丰盛。

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